就黑启动最后阶段的负荷恢复问题，以全局恢复量最大为目标，计及负荷投载后系统暂态约束，构建了一种新的最优负荷恢复模型。通常依据发电侧调节能力增加一定的出力进行优化分配，缺乏对系统物理特性和运行工况的考虑，所增加量不一定是实际可恢复的最大量。提出在负荷侧求取最大可恢复量，同时将原动机响应特性用于算法初始化，提高寻优效率。所提方法对所有待恢复负荷进行编码，全局搜索，动态校验，能够协调系统暂态约束、可恢复负荷量与位置以及寻优速度三方面的要求，较好地解决了负荷恢复这一“技术—空间—时间”的多维问题。以IEEE-30节点测试系统为算例模型，验证了该方法的有效性。